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Híbridos plug-in emitem cinco vezes mais CO2 do que é registado em testes dos fabricantes
A T&E analisou dados da Agência Europeia do Ambiente e concluiu que os PHEV emitem 139g, muito acima dos 28g registados oficialmente.
10 Set 2025 - 15:45
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Autor
Clara Barros Neto
Redatora
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A T&E analisou dados da Agência Europeia do Ambiente e concluiu que os híbridos plug-in (PHEV) emitem na realidade 139g de CO2 por km, muito acima do 28g registados nos testes oficiais dos fabricantes.
Estes automóveis representam 8,6% das vendas de automóveis na União Europeia (UE), em 2025, sendo que os produtores querem continuar a vendê-los mesmo após a meta de 2035 definida pela UE.
Esta conclusão coincide com a divulgada recentemente pela UE. A disparidade entre os resultados reais o os registados em testes continua a aumentar, apesar dos fabricantes garantirem que a tecnologia se tornou mais limpa. No início de setembro, o lobby dos construtores desta indústria exigiu à UE que refletisse melhor as emissões dos PHEV na estimativa do progresso em direção aos objetivos climáticos.
Lucien Mathieu, diretor da área automóvel da T&E, declarou: “Os híbridos plug-in continuam a ser piores para o clima do que os fabricantes afirmam, e o distanciamento em relação à realidade só piorou. A indústria automóvel está a exigir que a UE feche os olhos para poder adiar o investimento em carros totalmente elétricos. A Comissão Europeia deve manter-se firme e respeitar os fatores de utilização já acordados para 2025 e 2027”.
Os PHEV alternam entre um motor elétrico com bateria, carregada por ligação à corrente, e um motor a gasolina ou gasóleo.
A T&E diz estar a contar que a questão do PHEV esteja na agenda da presidente da Comissão Europeia, Ursula von der Leyn, no encontro marcado para sexta-feira, dia 12, com representantes da indústria automóvel, da T&E e de outras partes interessadas.
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