Quatro tecnologias limpas já são mais baratas do que combustíveis fósseis

Quatro das quinze tecnologias consideradas essenciais para limitar o aquecimento global a 1,5°C já são hoje mais competitivas do que as alternativas baseadas em combustíveis fósseis. A conclusão é de uma análise do Centro Comum de Investigação da União Europeia (JRC, na sigla inglesa), baseada em dados de 2025, que traça um retrato simultaneamente encorajador e incompleto da transição energética global.

Energia solar, energia eólica, veículos elétricos e biocombustíveis destacam-se como os casos mais avançados, dado que já atingiram níveis de custo e de implementação que permitem a sua adoção em larga escala. Segundo o relatório, estas tecnologias cumprem pelo menos 80% das metas de implantação necessárias até 2050 para alinhar com os cenários climáticos mais ambiciosos.

Por sua vez, outras soluções consideradas críticas, como os combustíveis sintéticos, a captura de CO2 ou alternativas de baixo carbono para a indústria pesada, continuam aquém do necessário. Classificadas como “emergentes”, estas tecnologias não chegam sequer a metade do nível de implantação exigido, dependendo ainda de inovação tecnológica, investimento e apoio político consistente.

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Entre estes dois extremos surgem tecnologias “em avanço”, como a energia nuclear, o armazenamento de energia e opções de baixo nível de emissões para transportes pesados, que apresentam algum dinamismo, mas ainda insuficiente para acompanhar o ritmo exigido pelos objetivos climáticos.

O relatório, publicado na edição de 2025 do “Global Energy and Climate Outlook” (“Perspetivas Globais sobre Energia e Clima”), sublinha que a transição energética exigirá um esforço coordenado em toda a gama de tecnologias disponíveis. Mesmo aquelas com menor impacto direto na redução de emissões desempenham um papel complementar, sobretudo em setores difíceis de descarbonizar, como a aviação e o transporte marítimo.

Na produção de eletricidade, a solar e a eólica consolidam-se como as opções mais baratas em vários mercados, com níveis de implementação já compatíveis com os cenários globais. Já o armazenamento de energia, apesar de crescer rapidamente, precisa de acelerar para garantir a estabilidade e flexibilidade dos sistemas energéticos, segundo o JRC.

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Para o setor dos transportes, o estudo prevê que a frota global de carros elétricos poderá multiplicar-se por mais de quarenta até 2050. No entanto, os camiões elétricos continuam dependentes de políticas públicas para ganhar escala.

O relatório introduz ainda um fator de risco adicional da fragmentação do comércio internacional. Embora possa contribuir para reduzir emissões, essa fragmentação tende a fazê-lo de forma “ineficiente”, causando perdas no PIB maiores do que as reduções de emissões.