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Camiões elétricos podem ser até 2,5 vezes mais baratos do que os a gasóleo
Transport & Environment avisa que suavizar as metas de emissões para veículos pesados pode custar à Europa 28 mil milhões de euros em importações de petróleo.
04 Abr 2026 - 15:00
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Autor
Clara Barros Neto
Redatora
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A escalada dos preços da energia, agravada pela instabilidade no Médio Oriente, está a reacender o debate sobre a dependência europeia de combustíveis fósseis e a colocar o transporte rodoviário de mercadorias no centro da discussão. Um novo ‘briefing’ divulgado nesta semana pela associação Transport & Environment (T&E) conclui, em média, na União Europeia (UE), o agravamento é 1,5 vezes superior para o gasóleo.
Segundo a análise, os transportadores que utilizam gasóleo enfrentam aumentos de custos energéticos significativamente superiores aos dos operadores de veículos elétricos. Na Alemanha, país estudado pela T&E, a diferença é mais expressiva, ao ultrapassar as 2,5 vezes.
Apesar de representarem apenas 2% dos veículos em circulação na UE, os camiões são responsáveis por 19% do consumo de combustível fóssil no transporte rodoviário. Este desequilíbrio torna o setor particularmente vulnerável a choques externos, como os que atualmente afetam os mercados energéticos globais.
A T&E evidenciou também que, mesmo num cenário de subida generalizada dos preços da eletricidade, os camiões elétricos mantêm uma vantagem competitiva clara. No mercado alemão, são já mais de um terço mais baratos de operar do que os equivalentes a gasóleo.
O estudo surge poucos dias depois de o Conselho da UE ter aprovado uma suavização das metas de emissões de CO2 para veículos pesados até 2030. De acordo com o ‘briefing’, a manutenção de metas ambiciosas poderia reduzir em cerca de 20% as importações de petróleo da UE até 2035, traduzindo-se numa poupança estimada de 28 mil milhões de euros ao longo da próxima década.
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